از آنجایی که راندمان موتور دیزل در بین انواع موتورها بسیار پایین و حدود 20 تا 30 درصد است، بنابراین مقدار زیاد حرارت از طریق اگزوز به بیرون منتقل می شود. موتور کشتی ها موتور دیزل است و از آنجایی که می توان از بخشی از کشتی برای نصب بازیاب حرارت استفاده کرد، می توان مبدل حرارتی به عنوان بازیاب برای این منظور طراحی نمود. از حرارت اتلافی می توان برای تولید گرما، سرما، برق یا حتی تولید آب شیرین از آب شور دریا بهره برد. در ایران در برخی مناطق روستایی که به برق دسترسی ندارند هم از موتور دیزل استفاده می شود و چنانچه مبدل حرارتی باشد که بتوان از حرارت خروجی استفاده بهینه کرد، راه حل بسیار عالی می باشد. راندمان به بیان ساده عبارت است از اینکه از چه میزان از حرارت تولیدی سوخت استفاده می شود. حرارت اتلافی در موتور دیزل در بخش های مختلف آن اتفاق می افتد اما حدودا 34 درصد از حرارت اتلافی به بخش اگزوز آن مربوط است که بیشترین میزان را به خود اختصاص داده است.
در زمان گذشته به سوختی سوخت پاک گفته می شد که آلودگی زیست محیطی نداشته باشد و از منابع فسیلی استفاده نشده باشد این در حالی است که تعریف جالب جدیدی در برخی مقالات مربوط به انرژی پاک ارایه شده است. حتی سوخت فسیلی هم میتواند سوخت پاک باشد مشروط بر اینکه آلودگی کمتر و کمتری نسبت به گذشته تقدیم به محیط زیست خود کند. با استفاده از بازیاب حرارت راندمان سیستم بیش از 30 درصد افزایش می یابد و آلودگی کمتری وارد محیط زیست می کند بنابراین این سیستم بیشتر به سمت انرژی پاک نزدیک می شود.
دفتر مرکزی:
تهران، ضلع جنوبی بزرگراه همت، خیابان شیراز جنوبی، نبش خیابان علیخانی، پلاک۱۴، طبقه دوم
کارخانه:
همدان، رزن، شهرک صنعتی رزن، خیابان ششم، شرکت تولیدی صنعتی شوکت
